进入2019年，中国自主品牌的倒闭潮随着北汽银翔的重组就此展开，对于很多自主汽车厂商来说，接下来需要做的，就是等死，这话可一点也不夸张，因为对于很多厂商来说，随着自主品牌的市场份额再次被合资品牌反攻侵占，很多自主品牌厂商没有销量，财务危机越来越严重，怎么翻身？现在看来根本就没有机会，所以这些品牌或许只能等死，而这种趋势，在自主末端品牌中，已经开始显现。

之前盖世汽车爆料了君马汽车实际破产，高管全数离职，拖欠员工工资数月，与经销商的联系断裂之后，《金融投资报》再爆猛料，之前天津市滨海新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查，结果令人大吃一惊，这家成立近20年的汽车制造厂商，曾经风光一时，如今账上只有价值一辆车的资产，还是很令人唏嘘的！

不仅账上已经没钱了，华泰汽车旗下的绝大部分子公司的股权已经全部用于融资质押，公司持有的上市公司曙光股份已经被全数冻结，也就是说当前法院核算的全数资产就是账上的132239元。除了这些，华泰汽车方面已经没有可供执行的财产，华泰汽车以及旗下的数家子公司被共同列为失信被执行人名单！

其实华泰汽车如今的大败局，可以说兴起时一片风光，落地时一片苍茫，对于华泰汽车来说，应该算是最早一批起势的自主品牌之一，2000年成立，2003年就和现代汽车合作推出了SUV车型特拉卡，并且先期直接挂上了现代标，凭借丰富的配置、大气的外形和很高的性价比，在国内SUV市场一夜走红，当年的销量突破了1.5万辆，这在当时的10万元以上的国产SUV中，算是一个很不错的销量。

2005年，华泰汽车与现代合作，推出了圣达菲，在国内汽车市场获得了不错的反响，根据华泰汽车给出的数据，这款车至今一共卖出了13.5万辆，占据华泰汽车成立至今总销量的65%以上，可以称之为功勋车型。

但是等到和现代的合作结束之后，华泰汽车就和当年的海马汽车一样，失去了主心骨，在不断的消耗圣达菲和特拉卡的技术残留的基础上，虽然推出了很多的新车，但是基本上都颓了，可以看得出来，国人对于合资品牌的认可度还是相对比较高的，后来的圣达菲5、圣达菲7、宝利格、路盛E70等车型也相继扑街，成为整个自主品牌汽车的笑话。

当年在汽车市场获得了一点点收益的华泰汽车，并没有将重心放在汽车技术的研发上，而是开启了多元化的发展道路，但是没有围绕汽车和相关产业链展开，而是大举负债，收购煤矿、土地和地方商业银行的股权，说白了，华泰汽车一开始就寄希望于挣快钱，在汽车行业本身就没有倾注多少心思，所以今天华泰作为汽车厂商的崩溃就很容易理解了。

华泰汽车在挣快钱领域并没有走多远，随着各种调控手段的出台，在这些领域也基本上没什么建树，去年下半年到今年上半年，华泰汽车收购了曙光汽车，意在通过和曙光的重组，然后借助新能源汽车，借壳上市，但是如今看来，也没有什么希望了，所以现在的华泰汽车，可以说是鸡飞蛋打，已经到了最危险的时刻，接下来就是破产清算了。

从今年7月份开始，华泰汽车资金链断裂，位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产，而且更加恐怖的是，之前华泰汽车在煤矿、金融领域的投资，全部用的是这四家工厂作为质押物，所以如今华泰汽车债台高筑，如果各地法院强制执行的话，不要说账上的13万元没法保住，就连已经停产的四大工厂也有可能被拍卖偿还债务。

目前的情况来看，华泰汽车已经在事实上停止运营，负债超过290亿，而且大多数的经销商已经退网，员工工资也已经发不出来了，所以其实对于华泰汽车来说，现在真的是千头万绪，无从下手，想要重新归来是没有任何机会了，这一点我们敢打包票！华泰汽车成为第三个实际破产的车企，已经快要成为事实了！

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