当我们还在感叹上半年的车市是何等艰难的时候，时间不知不觉已经来到了8月。

车企并不喜欢8月。在这个传统的销售淡季里，市场的捷报没有那么多，好在今年8月大部分车企的业绩都出现了回暖态势，销售情况较7月份有了进一步的提升，整个乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长，让这个车企不喜欢、行业“不关心”的8月多了一些关注度。

行业的回暖也一定程度辐射到了上汽集团。根据上汽集团披露的最新销量数据显示，今年8月上汽集团汽车总销量为504,236辆，较去年同期的486,858辆增长3.57%；不过集团1-8月累计汽车销量为3,010,910辆，较去年同期的3,863,948辆下滑22.08%。

从年初开始，上汽每个月的产销快报数据大都不好看，前后月的数据对比更是没法看。对于2020年的销量目标，上汽曾提出的600万辆目标遥遥无期。对此，业内甚至有人调侃：“上汽不会今年连500万辆都到不了吧？”

目前看来，赛程已经过了三分之二，前八个月累计销量只有300万辆，惹人质疑也在所难免。虽然上汽集团自6月份以来已经连续三个月实现增长，但是旗下“利润奶牛”品牌上汽大众和上汽通用当前的情况让人不容乐观，两大品牌在8月份出现不同程度的下滑。基于此，导致上汽集团前8月销量仍出现两成的跌幅。

今年8月，上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%，从去年的1,215,206辆暴跌至856,385辆。进入2020年后，上汽大众销量已经连续8个月同比下滑，即使车市回暖也未能使其实现销量的增长，再加上8月份的传统销售淡季，上汽大众的跌幅进一步扩大。

上汽大众销量下滑已经成为常态。如果说上汽大众销量下滑是由于市场不景气，那么当市场回暖时，其销量的下滑仍然止不住就能说明问题了。去年平安夜，帕萨特碰撞成绩不佳后续的处理上也问题颇多，严重影响了品牌口碑和企业声誉。

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